背景：

時(shí)間已臨近12月份的中旬，2021年也已接近尾聲，冬季毫無(wú)疑問(wèn)地降臨了。冬天的到來(lái)意味著氣溫的急劇降低，在國(guó)內(nèi)的許多地方，氣溫早已進(jìn)入零下階段，雪花飛揚(yáng)也已變成常見(jiàn)的天氣狀態(tài)。這種氣溫和天氣狀態(tài)下， 道路結(jié)冰和道路積雪的情況也就變得十分常見(jiàn)了，這無(wú)疑會(huì)對(duì)道路安全和行車(chē)安全造成隱患，所以我們每一個(gè)人在駕車(chē)出行時(shí)，都需要多加注意，做好汽車(chē)防滑措施，并適當(dāng)控制行車(chē)速度，對(duì)自己和他人的人身安全負(fù)責(zé)。

另外，在行車(chē)過(guò)程中，還有幾個(gè)容易出事故的地方需要特別注意：

一、橋面區(qū)域更容易出現(xiàn)結(jié)冰情況，所以在行駛至橋面路段時(shí)，要注意提前減速慢行。由于橋梁支撐遠(yuǎn)離地面，受低溫影響較小，因此冬季橋面相比其他路面更容易結(jié)冰，同時(shí)，橋梁因?yàn)樽陨斫Y(jié)構(gòu)特性，存在坡度的情況較多，所以，在開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)橋梁地段時(shí)，要預(yù)判好上下坡的坡度和車(chē)輛自身的爬坡能力，并與前車(chē)保持好安全距離，發(fā)生追尾事故。

二、緩慢起步，保持安全距離在結(jié)冰路面駕車(chē)，起步時(shí)要輕踩油門(mén)，猛踩油門(mén)，會(huì)使得車(chē)輪轉(zhuǎn)速過(guò)快，導(dǎo)致打滑現(xiàn)象的出現(xiàn)，而車(chē)輪打滑會(huì)讓車(chē)輛控制難度增加，增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在等紅綠燈的過(guò)程中起步，那種情況下車(chē)輛之間的距離本就不大，如果車(chē)輪再打滑，發(fā)生車(chē)輛偏轉(zhuǎn)的情況，就極易出現(xiàn)車(chē)輛碰撞的情況。

三、控制車(chē)速，提前減速，盡量避免急剎車(chē)路面結(jié)冰或積雪會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪與接觸面之間的摩擦系數(shù)急劇降低，急剎車(chē)會(huì)讓車(chē)輪打滑，出現(xiàn)剎車(chē)距離過(guò)大、車(chē)輛側(cè)滑甚至傾覆的危險(xiǎn)，因此在結(jié)冰積雪道路上行駛時(shí)，要控制車(chē)速，緩慢減速，避免急收油、急剎車(chē)的情況。

四、在轉(zhuǎn)彎時(shí)要緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)在結(jié)冰路面轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛者需在進(jìn)彎前把速度降到安全范圍，慢慢大方向轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎過(guò)程中要避免做出突然加速或剎車(chē)的操作，否則很容易導(dǎo)致車(chē)輛失控。

五、避免在坡道上停車(chē)坡道上如果有冰或者積雪的話，車(chē)輛可能停不住，所以要選擇合適的地點(diǎn)停車(chē)，比如平底或者坡度較為和緩坡道，有條件的話還可以停在地下車(chē)庫(kù)或者有頂棚的地上停車(chē)場(chǎng)里。

雨雪傳感器的應(yīng)用：

使用雨雪傳感器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)降雨落雪情況，協(xié)助用戶及時(shí)預(yù)知天氣變化趨勢(shì)，提前做好準(zhǔn)備工作，減少事故發(fā)生的概率。這款雨雪傳感器配備高靈敏度探頭，可以精確感知降雨降雪情況，探頭處只要接觸到雨滴或者雪花，就會(huì)立刻產(chǎn)生電化學(xué)信號(hào)，檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確，誤報(bào)率幾乎為零。

探頭采用交流抗阻方式進(jìn)行雨雪監(jiān)測(cè)，有效避免電極過(guò)度氧化分解，有效延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。設(shè)備體積小巧，占用空間少，可安裝在汽車(chē)、農(nóng)業(yè)大棚、氣象站上，支持RS485、NB-IoT、LoRa、4G等多種信號(hào)輸出模式，免布線、低能耗，測(cè)量數(shù)據(jù)上傳精訊云平臺(tái)，可通過(guò)手機(jī)PC進(jìn)行查看；設(shè)備采用了專業(yè)的防水出線設(shè)計(jì)，降低短路風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)探頭處有自動(dòng)加熱功能，可及時(shí)清除探頭上的積水積雪，確保每次檢測(cè)的準(zhǔn)確性；